分析(Analyse) 合金帶鋸條磨齒機(jī) 在機(jī)械部分改造方案 （1）本著以人為本，操作方便的宗旨。將磨齒機(jī)升降工作臺(tái)降低（reduce)到低，測(cè)量空間為砂輪在大直徑時(shí)，加工磨削齒盤(pán)零件的范圍，零件需要裝
分析(Analyse)合金帶鋸條磨齒機(jī)在機(jī)械部分改造方案
（1）本著以人為本，操作方便的宗旨。將磨齒機(jī)升降工作臺(tái)降低（reduce)到低，測(cè)量空間為砂輪在大直徑時(shí)，加工磨削齒盤(pán)零件的范圍，零件需要裝卡在圓盤(pán)工作臺(tái)上。以此選擇一款實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)自動(dòng)分度轉(zhuǎn)位的液壓（hydraulic)數(shù)控刀架。設(shè)計(jì)一個(gè)彎板，足夠支撐刀架。將垂直彎板安裝于機(jī)床工作升降平臺(tái)平面上。刀架正面朝上放置，通過(guò)支撐座、齒盤(pán)嚙合方式連接圓盤(pán)工作臺(tái)。
（2）由于刀架直接安裝使用，機(jī)床升降臺(tái)與主軸砂輪之間空間高度受限，加工零件范圍將會(huì)縮小，為保證機(jī)床正常加工范圍，經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)量研究，設(shè)計(jì)增加一套通過(guò)刀架墊轉(zhuǎn)接齒輪箱連接液壓（hydraulic)馬達(dá)(motor)裝置，結(jié)構(gòu)如圖2所示，將其液壓部分改到刀架側(cè)面，由轉(zhuǎn)接裝置通過(guò)齒輪軸1和齒輪軸2嚙合，過(guò)度齒輪軸3與齒輪軸4嚙合，空間由513mm降低（reduce)到452mm，滿(mǎn)足了機(jī)床使用要求
（3）修整砂輪部分：原結(jié)構(gòu)是通過(guò)楔鐵形式來(lái)保證精度（度），手動(dòng)來(lái)回扳動(dòng)拉桿實(shí)現(xiàn)到位修整砂輪動(dòng)作。為了實(shí)現(xiàn)數(shù)控操作功能，重新設(shè)計(jì)了一套傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，內(nèi)部改為螺桿結(jié)構(gòu)，螺桿通過(guò)對(duì)輪連接伺服電動(dòng)機(jī)（規(guī)格(specifications)為400W臺(tái)灣產(chǎn)電動(dòng)機(jī)ECMC-CW-0406RS），伺服電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺桿傳動(dòng)，配套電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，通過(guò)驅(qū)動(dòng)器設(shè)定技術(shù)參數(shù)(parameter)，實(shí)現(xiàn)電器控制（control)功能。
（4）工作臺(tái)機(jī)械整體改造完成
合金帶鋸條磨齒機(jī)的工作原理是怎樣的？
19世紀(jì)末,為了磨削插齒刀,在美國(guó)創(chuàng)制了大平面砂輪磨齒機(jī)。20世紀(jì)初,隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,德國(guó)研制出錐面砂輪磨齒機(jī),美國(guó)采用成形砂輪磨削汽車(chē)齒輪。1914年,為了提高齒輪精度（度）,瑞士制造出碟形砂輪磨齒機(jī),采取了補(bǔ)償砂輪磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)等措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)。30年代后期,瑞士又研制出蝸桿砂輪磨齒機(jī),提高了效率(efficiency)。那么那他的工作原理是什么才能做到這些呢？
按成形法加工的成形砂輪磨齒機(jī)的砂輪由成形砂輪修整器在軸向剖面內(nèi)修成齒形,砂輪架可作垂直方向進(jìn)給。被磨齒輪由分度架和尾座支承,通過(guò)工作臺(tái)作縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以磨出齒面,每磨一齒后進(jìn)行分度。在磨斜齒輪的機(jī)床上,砂輪可按工件螺旋角轉(zhuǎn)一角度（angle),工件能在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)得到附加轉(zhuǎn)動(dòng)。如機(jī)床砂輪架能使砂輪進(jìn)入內(nèi)齒輪工件中,便可磨削內(nèi)齒輪。成形砂輪磨齒機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,效率(efficiency)高,精度（度）可達(dá)5級(jí),適用于成批生產(chǎn)(Produce),對(duì)齒數(shù)少(例如少于10個(gè))的齒輪尤為合適。
領(lǐng)邦機(jī)械